La Pera Cuautla

En México y, habría que anotar que en otros países también, cada administración dice superar a la anterior, aunque sean del mismo partido y, así fue el caso en la de Felipe Calderón.

Ponderó que, con el programa de construcción de carreteras más grande en la historia de México, ese era el sexenio de la infraestructura.

No obstante, cuando se hablaba de carreteras nuevas, muchas de éstas fueron iniciadas en su administración pero, sólo eso, banderazos de arranque de obra sin que se tuviera la certeza de concluirlas.

Uno de esos casos es el de la carretera La Pera Cuautla. El 7 de febrero, el entonces presidente Calderón inició los trabajos de este nuevo tramo carretero y con cierta despreocupación acotó “Pues ya arrancamos y ya vamos a darle velocidad. A lo mejor nos queda un tramo con problemas de vía o de ejidatarios que no quieren vender, pero ya veremos cómo lo arreglamos, pero ya arrancamos”.

Así de claro y llano; ya arrancamos con un tramo con problemas de vía pero ya arrancamos.

Y es que ese es el problema en la recta final de los sexenios, un deseo frenético de hacer mucho de lo que no se hizo, aunque sea así, con un tramo con problemas que ya verían como lo iban a arreglar.

Pues ese tramo sigue emproblemado y parece no tener solución.

Se trata de un obra que beneficiará a millones de personas, al comercio, al transporte, a las comunidades en el valle de Morelos y el Tepozteco, pero como siempre, todo tiene su costo y en este caso es el de áreas naturales protegidas por la misma SEMARNAT, quien dio su autorización, inclusive para dinamitar y otros problemas que tienen que ver con preservar un pueblo mágico y sus alrededores.

Un galimatías de nuestros tiempos, el desarrollo para millones a costa del impacto ambiental y la preservación de tradiciones o viceversa, conservarlo en perjuicio de millones de personas.

Es un conflicto no resuelto heredado a esta administración. La carretera se requiere y los trabajos han iniciado, tendrán que encontrar una salida.