Cuando se habla de autos ilegales o chocolate, generalmente se cae en varias imprecisiones y no se alcanza a entender cabalmente el problema que representa para la industria.
Esta industria de millones de dólares y que está en manos de no más de 40 importadores (imagínese el negocio) se consolida en el año 2005 con base en un decreto presidencial que hizo legal la internación de autos usados a nuestro país.
El volumen más importante de estas unidades, no se refiere a aquellas en lotes de usados en los Estados Unidos, no. Se trata de subastas de las aseguradoras norteamericanas para carros que, inclusive ya no pueden circular en ese país, como por ejemplo todos los que quedaron dañados tras el paso del huracán Katrina en el 2005.
En estas subastas los coches se llegan a vender, por lote, hasta en 200 dólares con un precio de reventa de 1,500 dólares. Calcule usted el negocio y la cantidad de dinero disponible para repartir.
En el 2011 ingresaron 600 mil automotores de este tipo a México.
Cuando Ernesto Cordero, hoy senador de la República, era secretario de hacienda se comprometió con la industria automotriz de nuestro país a llevar a cabo auditorías a estos importadores y presionar en las aduanas pero nunca lo hizo, quedó en promesa no cumplida.
En diciembre del 2008 el presidente de la República firmó un decreto que ordenaba pagar un arancel e IVA para vehículos de hasta 10 años de antigüedad, pero ¿qué cree?
Aparecieron dos jueces a quienes el gobierno calderonista mantuvo en el anonimato que concedieron amparos a un par de importadores que alcanzaron a meter al país 200 mil automóviles.
Esperemos que esta nueva administración pueda actuar enérgicamente y proteger a la industria establecida en México que es la que paga impuestos, genera empleos y nos coloca como un jugador importante en el mercado automotriz.
Son millones de dólares en juego, por eso digo que se trata de todo un Cartel… de Chocolate.
miércoles, 10 de julio de 2013
El Cartel de chocolate
Con motivo de la resolución de la Suprema Corté de Justicia de la Nación, sobre los amparos a importadores de autos, recupero mi editorial del 17 de abril de 2013 y lo comparto con ustedes
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