Pasos de la muerte

La orografía de México ha contribuido a que la conectividad en nuestro país sea siempre complicada, cara, de grandes inversiones para unir ciudades y destinos.
A diferencia de los Estados Unidos u otros territorios con vastas regiones planas, la construcción de carreteras mexicanas resultan en verdaderos prodigios de la ingeniería civil o en trampas de muerte.

Tal es el caso de lo ocurrido en la “súper carretera” México Querétaro en donde a consecuencia de un deslave, siete personas perdieron la vida.
Estos movimientos de terreno son regulares y, hasta cotidianos en temporada de lluvias y no solamente han ocasionado muertes, sino también que nuestras vías de comunicación sean verdaderos barriles sin fondo.
Las compañías constructoras, con tal de ganar una licitación reducen al mínimo las aperturas de los cerros para que pase una carretera, es decir, en el corte que se hace, no van a más, se limitan a dejar libre el paso para los dos o cuatro carriles, según sea el caso y sus zonas de acotamiento.

En el caso de la autopista del sol, construida en tiempos de Carlos Salinas de Gortari y presumida hasta el cansancio, por décadas hay máquinas trabajando para remover los deslaves que, también han ocasionado muertes. Vamos, hay un punto en el que, a partir de tantos deslaves, mejor construyeron un túnel, los cerros avanzaron en su desplazamiento hasta comerse el asfalto.
Felipe Calderón dijo: “En este gobierno se han construido o remodelado carreteras más que en ningún otro”. Ahí están los resultados.

Nos engañan, construyen a medias, se roban los presupuestos y simplemente no les importa.
El llamado es para esta administración a fin de que se trabaje en los claros, las zonas carreteras resultado de partir los cerros, a fin de abrir al máximo esos espacios para no contar tragedias como la de ayer.

A ellos, a sus familiares y a sus seres queridos, ¿quién les responde?